Nadchodzi Nowy Rok. Pojemnik za mało i podwyższanie frachtu morskiego, ładowanie świec

Od połowy listopada Houthi prowadzą ataki na „statki powiązane z Izraelem” na Morzu Czerwonym. Co najmniej 13 firm zajmujących się kontenerami ogłosiło, że zawiesną nawigację na Morzu Czerwonym i pobliskich wodach lub okrążenie Przylądka Dobrej Nadziei. Szacuje się, że całkowita wartość ładunku przenoszona przez statki skierowane z trasy Morza Czerwonego przekroczyła 80 miliardów dolarów. Jednocześnie szereg firm kontenerowych, w tym CMA CGM, Maersk, Hapag-Lloyd itp., Wydało ogłoszenia ogłoszenia europejskich dopłat do Morza Czerwonego. Spółki na morzu opłatę za wydobycie Morza Czerwonego związane z Europą z Europą

W miarę jak firmy wysyłkowe opracowują swoje plany i strategie reakcji, potencjalne skutki obejmują: opóźnienia w dostawie, dodatkowe koszty wynikające z oddziałów podnoszących stawki frachtu, zwiększone zużycie paliwa i związane z nimi koszty, zmniejszona dostępna wydajność wzrostu stawki, korekty trasy zaostrzenie zakłócenia portu i terminalu Operacje, rozszerzone czasy podróży zakłócające puste alokacja kontenera, co spowodowało brak kontenerów w porcie pochodzenia, zakłócone harmonogramy przesyłki i wymuszone przekierowanie statku itp.



Wskaźnik SCFI, dotknięty niepokojem na Morzu Czerwonym Oczekuje się, że będzie kontynuowany do końca stycznia.