Zawiadomienie o wysyłce świec

Głównym składnikiem świecy jest parafina, która jest substancją niekrystaliczną bez ustalonej temperatury topnienia. Ogólnie rzecz biorąc, świece zmiękną i deformują, gdy temperatura osiągnie 40 stopni Celsjusza i stopniowo topią się, gdy osiągną 70 stopni Celsjusza. Świece są podzielone na codzienne świece oświetleniowe (zwykłe świece) i świece rękodzieło (świece specjalne, takie jak świece urodzinowe). Wartość codziennych świec oświetleniowych jest niska, wymagania dotyczące transportu są stosunkowo nie są wysokie, a świece rękodzieła ze względu na wysoką wartość muszą przyjąć ścisłe wymagania transportowe.

Jeśli świece mają zostać wyeksportowane, niezależnie od klimatu, ale nie na pokładzie statku, zastosuj do spółki statku przed wysyłką, a mianowicie o załadunku poniżej pokładu. Jeśli jest to zwykła świeca oświetleniowa, wartość nie jest wysoka, latem, chce złożyć wniosek do firmy statku o instalację poniżej linii wodnej, to znaczy ubiegać się o załadowanie linii wodnej, z wyjątkiem latem, aby ubiegać się Można użyć ładowania pokładu Uder.

Jeśli jest to świeca rękodzieła o wysokiej wartości, złożyć podanie o ładowanie linii wodnej. I wskazać potrzebę trzymania się z dala od źródła ciepła (z dala od ciepła).

Świeca rękodzieła o wyższej wartości miała lepsze użycie zamrożonego pojemnika w lecie, ponieważ nawet jeśli zwykły pojemnik zostanie umieszczony poniżej linii wodnej, ale w stosie doków lub transportu ciężarówki nieuchronnie będzie miał pewien czas ekspozycji na słońce. Mrożona temperatura pojemnika jest ustawiana na około 10 stopni Celsjusza. Jednak fracht zamrożonych pojemników jest drogi, na ogół dwa razy więcej niż zwykłe suche pojemniki, a objętość obciążenia zamrożonych wysokich pojemników wynosi około 50 metrów sześciennych (nieprzekraczających dwóch czerwonych linii w pojemniku), podczas gdy zwykłe wysokie pojemniki mogą pomieścić 68 metry sześcienne. Tak więc koszty frachtu znacznie rosną.

Po eksportowaniu specjalnych towarów, środki transportu powinny być rozsądnie ułożone zgodnie z cechami towarów i klimatu oraz innymi powodami unikania strat.